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GGII预计2017年我国新能源客车产量达15万辆 渗透率 23%

发布人:wanrun发布时间:2017-4-24

 

     

近年来,随着政府政策的推动,我国主要地区均出台了新能源公交车采购更新计划,如广东、河北、河南均要求十三五期间,本地公交车要实现80%以上的电动化替换,深圳市在2017年将实现公交100%电动化,新能源客车新一轮的投资高潮即将来临。

目前,我国新能源客车市场无论是从技术水平,还是市场规模在全球均处于领先的地位。从技术层面来看,新能源客车行业各种技术方案层出不穷,成为新能源汽车领域创新最为活跃的市场,在技术上我国已处于市场的领先地位。

从市场规模来看,我国已稳居全球新能源客车第一大市场。2016年,全国新能源客车产量13.5万辆,同比增长10.7%,渗透率达到22%。其中纯电动客车生产11.5万辆,仍然是新能源客车市场上的主力,插电式混合动力客车生产2.0万辆。

2017年一季度,我国共生产新能源客车2233辆,同比下降71.2%。其中,插电式混合动力客车生产1585辆,占比71.0%;纯电动客车生产648辆,占比29.0%

一季度,全国新能源客车产销情况不佳的主要原因是,由于新版补贴政策的实行,新能源客车车型及技术等进行了较大调整,排产计划推迟到二季度放量,影响了一季度新能源客车的销量。

从新能源客车生产车型的具体情况来看,高工产研电动车研究所(GGII)数据显示,在客车类型方面,2016年新能源客车市场8-10米客车产品占据主导,占比为43%10-12米车型占比35%12米以上车型占比4%8米以下车型占比较少。

从新能源客车市场竞争格局来看,我国新能源客车市场竞争有以下特点:

1、强者恒强:宇通客车依旧保持市场龙头的位置,且市场份额进一步提升,比亚迪、中通客车市场份额也稳步提升;

2、格局变动:受骗补影响,某些企业市场占有率大幅下降,苏州金龙由2015年的第四位跌出前十,厦门金龙、北汽福田等由于对政策理解超前,市场份额迅速提升;

3、模式优势:比亚迪投资换市场的模式效果明显,在2016年获得多地地方公交车市场订单,全国市场份额由上一年的第五位跃居2016年的第二位。

根据高工电动车研究所(GGII)判断,一季度结束,2017新政策的调整期已基本结束,新能源汽车产业步入正轨。目前各车企车型调整及排产计划已基本确定,二季度放量迹象明显。预计2017年我国新能源客车产量可以达到15万辆,渗透率为23%;到2020年,我国新能源客车产量可以达到24.5万辆规模,渗透率达到32%

 
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